Без крутых подъёмов и лавин: в ВКО открыт проезд по дороге в обход Осиновского перевала

Запуск нового участка республиканской трассы Усть-Каменогорск – Алтай – Улкен Нарын – Катон-Карагай – Рахмановские ключи состоялся 30 октября, передаёт YK-news.kz.

Напомним, что участок в обход Осиновского перевала по заказу АО «НК «КазАвтоЖол» в этом году достраивала местная компания «ОблШыгысЖол». Та самая, которая строила Курчумский мост.

Благодаря объезду Осиновского дорога сократилась примерно на 8 километров. Казалось бы, невелик выигрыш. Но те, кто уже проехал по новой трассе, почувствовали разницу. На старой трассе подъёмы и спуски шли по серпантину, а направление движения в каждой петле менялось на 180 градусов. Чтобы вписаться в некоторые подъёмы, водителям приходилось переходить на пониженные передачи и держать минимальную скорость.

Теперь дорога преодолевает горы без серпантинов. Повороты, конечно, есть. Их диктуют особенности рельефа. Но заход в повороты плавный, а радиус достаточно большой. Это позволяет проходить их без значительного снижения скорости. Кстати, в отличие от прежней дороги, новая практически нигде не идёт по краю обрыва. Исключение составляет, пожалуй, только мост через Пихтовку. Он расположен на вираже, и проходить его надо будет аккуратно.

Второе отличие — ширина проезжей части и обочин. Старая дорога была узкой, так что любой тихоход на подъёме немедленно собирал за собой вереницу машин. Мест, где можно было осуществить обгон, на Осиновском перевале практически не было. На новой дороге такая возможность будет. Имеются достаточно протяжённые участки с хорошей видимостью. Впрочем, эта возможность зависит от разметки и знаков.

Наибольшие проблемы на Осиновском испытывали большегрузы, машины с прицепом и полуприцепом. В зимнее время их движение ограничивалось. По предварительной информации, на новой дороге таких ограничений быть не должно. Ширина проезжей части позволяет вписываться в повороты крупногабаритным машинам.

Немаловажное преимущество новой дороги — это уменьшение лавинной опасности, которая периодически останавливала движение через Осиновский перевал. По словам строителей, работавших на дороге последние два года, они не припоминают случаев схода лавин в районе новой трассы. Даже если некоторая часть снега сойдёт с вершин в тех местах, где дорога прорублена через гору, обочины достаточно широки. Есть шанс, что снег останется на них и не создаст серьёзных проблем для движения.